亜鉛粉末を多く含んだジンクリッチ塗装（海上で使用する材料の為、錆びにくくする為の塗装）が施されています。 塗装面を傷つけたり、剥がす事の無い様慎重に荷受作業を行います。 もちろん養生等万全の体制を日々整えています。

• ・ 計測及び罫書き（加工する為の下書き）
  結合材の加工内容は全て違う為、綿密な打ち合わせの後、図面通りに寸法を計測し罫書きをします。

• ・ 加工
  罫書き（下書き）の通り、切断を行います。
  次に開先加工を行います。開先加工とは、結合材とジャケットを繋ぎ合わせる為 切断面を斜めに切り落とす加工です。

切断開先加工部分に保護テープを巻いて完成です。
細かい所をチェックし、いよいよ出荷です。

荷受時同様、慎重に完成品をトラックに積み込みます。
結合材は、高さがある為低床トラックで納品します。
もちろん車輌の手配も当社で行います。

写真の赤印部を繋ぐのが、今回当社で加工している結合材です。
この上を飛行機が通るなんて、想像つきませんね。

ジャケットの下側部分

施工中のジャケットまで、作業員は交通船で行き来しております。
この船を着けるための桟橋の製作をしました。
ジャケットと比べてみると、かなり小さく見えますが、全長は7.5ｍあります。

全長7.5ｍ　幅1.4ｍ　高さ3.0ｍのユニットを2基作成しました。
1基は溶融亜鉛メッキで仕上げて、上部写真の位置に取り付けました。
この桟橋に船を係留して、作業員はジャケットへ上がり作業します。

完成した桟橋をトラックへ積込みメッキ仕上げをして納品しました。